Solaris Trollino 12 AC
Solaris Trollino 12 AC
Nízkopodlažní trolejbusy Solaris Trollino 12 AC jsou montovány v dílnách Dopravního podniku Ostrava a.s. zástavbou elektrické výzbroje do karoserií autobusů Solaris Urbino 12 polského výrobce Solaris Bus & Coach. První trolejbus Solaris Trollino 12 AC byl zařazen do provozu v roce 2003.
Solaris Trollino 12AC I
Solaris Trollino 12AC III
Dvounápravový nízkopodlažní trolejbus s třídveřovou samonosnou karoserií.
Výrobce: Solaris Bus & Coach Sp. z o. o.
Elektrická trakční výzbroj: Cegelec, a.s.
Trakční motor a zástavba elektrovýzbroje: Dopravní podnik Ostrava a.s.
Technický popis
| Základní údaje | Trollino 12AC |
|---|---|
| délka/výška/šířka [mm] | 12 000/3 300/2 550 |
| vnitřní světlá výška [mm] | 2 370 |
| převis přední/zadní [mm] | 2 700/3 400 |
| nájezdový úhel vpředu/vzadu [mm] | 7°/7° |
| hmotnost pohotovostní/celková [kg] | 11 340/18 000 |
| rozvor náprav [mm] | 5 900 |
| průměr zatáčení [m] | 21,4 |
| max. rychlost [km/hod] | 70 |
| Pohonný systém | |
|---|---|
| trakční motor | asynchronní 6pólový, Pragoimex |
| výkon [kW] | 175 |
| trakční výzbroj | TV Europulse s IGBT prvky, CEGELEC |
| statický měnič | SMTK 7,0Z, CEGELEC |
| Podvozek | |
|---|---|
| přední náprava | ZF RL 85A tuhá, stabilizátor přední nápravy |
| zadní (hnací) náprava | ZF AV 132 portálová |
| řízení | ZF Servocom 8098, regulace výšky a sklonu volantu a přístrojové desky |
| provozní brzda | elektrodynamická ovládaná brzdovým pedálem |
| havarijní brzda | vzduchová, dvouokruhová, kotoučové brzdy Knorr na všech kolech, ABS/ASR, ovládaná brzdovým pedálem |
| zajišťovací brzda | kotoučová, pružinová, působí na kola zadní nápravy |
| zastávková brzda | kotoučová, působí na kola zadní nápravy |
| pérování | pneumatické s kneelingem možností spuštění pravé strany o cca 70 mm a zdvih pro maximální jízdní výšku o cca 60 mm |
| centrální mazání | Vogel KFUS 2-64 |
| Karoserie | |
|---|---|
| konstrukce skeletu | samonosná konstrukce svařená z profilů z nerezové oceli, oplechování bočních stěn z nerezové oceli a hliníkových panelů |
| ochrana proti korozi | konstrukce skeletu z nerezové ocelí, ošetřena vosky, vnější panely spojované lepením |
| uspořádání dveří | troje dvoukřídlé dveře |
| šířka dveří 1./2./3. [mm] | 1 350/1 350/1 350 |
| min. výška nástupní hrany u 1. [mm] | 320 |
| min. výška nástupní hrany u 2. a 3. dveří [mm] | 340 |
| rampa pro imobilní | mechanicky ovládaná ve 2. dveřích |
| míst k sezení/stání | 28-34/56-68 |
| střešní okna | elektrické Happich 2x |
| ventilátory | dvousměrné G&C (tlakovo-odsávací) 2x |
| topení prostoru cestujících | konvektorové, 3 radiátory s ventilátory, dvoustupňové |
Solaris Trollino 12AC - konstrukce vozidla
Nízkopodlažní trolejbusy Solaris Trollino jsou výsledkem spolupráce firmy Solaris Bus & Coach Sp. z o. o., Cegelec, a.s. a Dopravního podniku Ostrava a.s. Trolejbusy jsou montovány v unifikované řadě s autobusy Solaris Urbino zástavbou elektrické výzbroje do karosérií polského výrobce autobusů v dílnách Dopravního podniku Ostrava a.s. Tato moderní vozidla slouží v trolejbusové dopravě v České republice i zahraničí. Jejich hlavní výhodou je plná nízkopodlažnost (s výklopnou plošinou umožňují nástup do vozidla bez jakýchkoliv bariér), použití nerezové oceli a plechů, moderní elektrická výzbroj a osvědčený kneelingový systém snižování nástupní strany při nástupu a výstupu cestujících.
Po úspěšném zkušebním provozu završeném získáním homologace pro provoz trolejbusu s tradiční stejnosměrnou výzbrojí Solaris Trollino 12DC bylo přistoupeno k vývoji a výrobě verze s nejmodernější střídavou trakční výzbrojí a asynchronním motorem.
Solaris 12 AC je dvounápravový nízkopodlažní trolejbus pro stejnosměrné napájecí napětí a s moderní střídavou elektrickou trakční výzbrojí TV EUROPULSE firmy Cegelec, a.s. Trolejbus je maximálně unifikován s autobusem řady Solaris Urbino 12. Základem je samonosná, třídveřová karoserie z nerezových profilů a nerezového ocelového plechu.Vedle karoserie je kompletně převzata také elektrovýzbroj 24 V a pneumatické zařízení.
Použitý motor TAM 1009 C je třífázový asynchronní trakční motor s výkonem 175 kW s kotvou nakrátko a minimálními nároky na údržbu. Výrobcem motoru je Dopravní podnik Ostrava, který při vývoji a výrobě zužitkoval bohaté zkušenosti při údržbě trakčních motorů pro tramvaje a trolejbusy. Pro dobíjení baterie, napájení sítě 24 V, pohon kompresoru a servořízení (napájené ze sítě 3 x 400V/50 Hz) slouží statický měnič řady SMTK (CEGELEC). Frekvenční regulaci asynchronního motoru a rekuperaci zajišťuje střídač, který je společně se statickým měničem a motorem pohánějícím zadní nápravu upevněn na karoserii (v tzv. motorové věži).
Trolejbus je vybaven pneumatickým pérováním ECAS Wabco, doplněný hydraulickými tlumiči. Hydraulické servořízení ZF Servocom s vlastním zdrojem tlakového oleje umožňuje lehké ovládání řízení. Vozidlo je dále vybaveno nezávislou elektrodynamickou brzdou s rekuperací, s dobržďováním vzduchovou brzdou se systémem ABS.
Čelní okno je jednodílné sférické se sníženou linií na pravé straně. Komfortní kabina řidiče, vyhřívání obou křídel předních dveří a snížení pravé přední linie čelního okna, umožňující lepší výhled na osoby malého vzrůstu.