Tramvaje MHD Ostrava
Tramvaje
ČKD T3
Za dobu výroby čtyřnápravových tramvají typu T3 v letech 1962 až 1989 byl vyroben úctyhodný počet těchto vozů – téměř 14 tisíc. Je to také nejpočetněji zastoupený typ tramvaje v ostravských ulicích. Prvních 20 "té trojek" bylo do Ostravy dodáno na podzim roku 1965. Prioritou výrobce ČKD Tatra Smíchov byla výroba vozů T3 pro export do Sovětského svazu. Protože dodávky pro tuzemský trh představovaly jen malou část výroby byly dopravním podnikům dodávány upravené exportní verze označené T3SUCS. Do Ostravy byly dodávány od roku 1982. Za dobu svého provozu prošly vozy mnoha úpravami a modernizacemi, od drobných úprav přes výměnu elektrovýzbroje až po komplexní přestavbu na nový typ tramvaje. Dopravní podnik používá tramvaje T3 s několika druhy elektrické výzbroje: s původní odporovou regulací, s výzbrojí TV8, výzbrojí Europulse a Alstom TV Progress.
Základní technické údaje
Délka skříně: 14 000 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Výška vozu: 3 059 mm
Vzdálenost otočných čepů: 6 400 mm
Rozvor náprav: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 16 300 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 31/72
ČKD K2
Prvními článkovými tramvajemi v Ostravě byly dva prototypy s označením K1 vybavené elektropneumatickou výzbrojí, které dodal výrobce ČKD Tatra Smíchov ke zkušebnímu provozu v roce 1965. Avšak pro velkou poruchovost byly prototypy v roce 1968 vráceny výrobci.
Tramvaje typu K2, vybavené plně elektrickou výzbrojí, byly do provozu v ostravské MHD poprvé zařazeny roku 1967. V současné době slouží cestujícím 9 vozů typu K2. V letech 1995-1998 bylo v rámci generálních oprav 7 vozů vybaveno zdvojenou výzbrojí TV8 a později, další dva, výzbrojí Alstom TV Progress. Jeden vůz s původní výzbrojí byl v roce 2005 převeden do sbírky historických vozidel.
Základní technické údaje
Délka skříně: 20 400 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Výška vozu: 3 050 mm
Vzdálenost otočných čepů: 2 x 6 400 mm
Rozvor náprav: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 21 500 - 21 800 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 49/108
ČKD KT8D5
První z 16 tříčlánkových obousměrných tramvají vyjela do provozu s cestujícími v roce 1989. O rok později ji následovalo zbývajících 15 vozů. Tato tramvaj patří k typové řadě, která byla v ČKD Praha vyvíjena začátkem 80. let a zahrnovala sólo vozy, dvou a tříčlánkové vozy v jednosměrném nebo obousměrném provedení. Od roku 2003 jsou vozy KT8D5 postupně modernizovány na typ KT8D5.RN1 s nízkopodlažním středním článkem a upraveny pro jednosměrný provoz.
Základní technické údaje
Délka skříně: 30 300 mm
Šířka skříně: 2 480 mm
Výška vozu: 3 550 mm
Vzdálenost otočných čepů: 3 x 7 500 mm
Rozvor náprav: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 38 000 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 54/177
ČKD KT8D5.RN1
Jde o modernizované vozy KT8D5, které jsou rekonstruovány pro jednosměrný provoz a mají novou nízkopodlažní skříň středního článku. První tramvaj s těmito konstrukčním úpravami byla do provozu s cestujícími zařazena v roce 2003. V současné době je takto modernizováno 14 z 16 vozů KT8D5.
Základní technické údaje
Délka skříně: 30 300 mm
Šířka skříně: 2 480 mm
Výška vozu: 3 550 mm
Vzdálenost otočných čepů: 3 x 7 500 mm
Rozvor náprav: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 38 500 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 63/157
ČKD T6A5
Konstrukce čtyřnápravových tramvají T6A5 je odvozena od typové řady KT8D5. V roce 1994 bylo do vozového parku dopravního podniku zařazeno prvních 10 vozů a v následujících 3 letech byl stav doplněn na stávajících 38 vozů.
Základní technické údaje
Délka skříně: 14 700 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Výška vozu: 3 165 mm
Vzdálenost otočných čepů: 6 700 mm
Rozvor náprav: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 19 500 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 30/85
Škoda - Inekon LTM 10.08 (ASTRA)
Vůbec poprvé do provozu s cestujícími vyjela nízkopodlažní tramvaj Škoda – Inekon LTM 10.08 v roce 1998 v Ostravě. V tomtéž roce rozšířil nízkopodlažní park ještě jeden vůz. V letech 1999 - 2001 bylo do provozu zařazeno dalších 12 vozů.
Základní technické údaje
Délka skříně: 19 790 mm
Šířka skříně: 2 460 mm
Výška vozu: 3 460 mm
Vzdálenost otočných spojení skříně: 7 500 mm
Rozvor náprav: 1 880 mm
Rozvor podvozků: 11 800 mm
Hmotnost prázdného vozu: 24 200 kg
Maximální rychlost: 70 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 41/113
Inekon 2001 TRIO
V roce 2003 rozšířily počet nízkopodlažních vozidel, nasazovaných na linkách Dopravního podniku Ostrava a.s., první tramvaje Inekon 2001 TRIO, které vyrábí Inekon Trams a.s. Na ostravských tramvajových tratích v současnosti jezdí 9 vozidel.
Základní technické údaje
Délka skříně: 20 130 mm
Šířka skříně: 2 460 mm
Výška vozu: 3 460 mm
Vzdálenost otočných spojení skříně: 7 500 mm
Rozvor náprav: 1 880 mm
Rozvor podvozků: 11 800 mm
Pohotovostní hmotnost: 26 000 kg
Maximální rychlost: 70 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 41/158
T3R.EV
Vozidlo vzniklo komplexní rekonstrukcí tramvajového vozu T3 v dílnách Dopravního podniku Ostrava a.s. ve spolupráci s firmami Pragoimex a.s., VKV Praha s.r.o. a Krnovské opravny a strojírny s.r.o. Vůz má rekonstruovanou skříň vozu, novou elektrickou výzbroj a také nový design. Dopravní podnik má ve vozovém parku jeden takto modernizovaný vůz, který byl poprvé zařazen do provozu s cestujícími v roce 2004.
Základní technické údaje
Délka skříně: 14 000 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Vzdálenost otočných čepů: 6 400 mm
Rozvor náprav: 1 900 m
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 32/78
Vario LFR.E
Tramvaje Vario LFR.E vznikají komplexní rekonstrukcí a modernizací v provozu osvědčených tramvají typu T3 ve spolupráci s tradičními partnery (Pragoimex a.s., VKV Praha s.r.o. a Krnovské opravny a strojírny s.r.o.) v dílnách Dopravního podniku Ostrava a.s. Při rekonstrukci jsou vozy, mimo jiné, vybaveny moderní elektrickou výzbrojí, modernizovanými podvozky, vozovou skříní s nízkopodlažní střední částí a novým designem. Vozidla Vario LFR.E představují pro dopravní podnik ekonomicky výhodné řešení obnovy tramvajového vozového parku a zároveň zvýšení "bezbariérové" přepravní kapacity. První vůz byl do pravidelného provozu s cestujícím zařazen v roce 2005. Na ostravských tratích v současné době jezdí 21 tramvají Vario LFR.E
Základní technické údaje
Délka skříně: 15 100 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Vzdálenost otočných čepů: 7 500 mm
Rozvor podvozků: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 21 200 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 33/60
Vlečný vůz VV60LF
Nízkopodlažní vlečné vozy VV60LF představují obnovení tradice vlečných vozů, které byly v minulosti zcela běžnou součástí nejen tramvajové dopravy. Jsou výsledkem osvědčené spolupráce dílen Dopravního podniku Ostrava a.s. s firmami Pragoimex a.s., Krnovské opravny a strojírny s.r.o. a Cegelec. Tyto vlečné vozy jsou určeny k provozu v soupravách s motorovými vozy Vario LFR.E nebo T3R.EV. První vlečný vůz byl vyroben v roce 2004. V současnosti má dopravní podnik ve vozovém parku dva vozy VV60LF.
Základní technické údaje
Délka skříně: 10 360 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Výška vozu: 3 200 mm
Vzdálenost otočných čepů: 7 500 mm
Rozvor podvozků: 1 300 mm
Hmotnost prázdného vozu: 8 500 kg
Maximální rychlost: 70 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 30/48
Vario LF3
Zcela nový typ tříčlánkové nízkopodlažní tramvaje s osmi nápravami, shodné koncepce jako osvědčené tramvaje KT8D5. Na vozidle jsou ve velké míře použita konstrukční řešení z kratšího „sourozence" – tramvaje Vario LFR.E. Vario LF3 bylo poprvé představeno na výstavě Czech Raildays v červnu 2006. Před výstavou vůz úspěšně prošel množstvím technických zkoušek a ujel potřebný počet kilometrů ve zkušebním provozu bez cestujících. V srpnu 2006 jezdil na ostravských tratích ve zkušebním provozu s cestujícími a v říjnu 2006 byl zařazen do pravidelného provozu. Další vůz slouží v ostravské MHD od roku 2007.
Základní technické údaje
Délka skříně: 30 100 mm
Šířka skříně: 2 500 mm
Vzdálenost otočných čepů: 3 x 7 500 mm
Rozvor podvozků: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 38 000 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 61/168
Vario LF2
Vario LF2 je další z typové řady nízkopodlažních tramvají Vario LF. Dvoučlánkové vozidlo se třemi hnacími podvozky a sníženou podlahou vstupů mezi podvozky bylo představeno veřejnosti na výstavě Czech Raildays v červnu 2007. O měsíc později bylo zařazeno do běžného provozu.
Základní technické údaje
Délka skříně: 22 600 mm
Šířka skříně: 2 480 mm
Vzdálenost otočných čepů: 2 x 7 500 mm
Rozvor podvozků: 1 900 mm
Hmotnost prázdného vozu: 31 500 kg
Maximální rychlost: 65 km/hod
Počet míst k sezení/stání: 46/94
Vario LF3/2
Koncem července 2008 rozšířila flotilu tramvají Dopravního podniku Ostrava a.s. nová tříčlánková tramvaj typového označení VarioLF3/2. Tato tramvaj, která na první pohled připomíná tříčlánkovou nízkopodlažní tramvaj VarioLF3, je určená pro provoz na městských a rychlodrážních tratích. Nové kolejové vozidlo, konstruované pro obousměrný provoz, se skládá ze tří článků nesených čtyřmi podvozky. Spojení článků je kloubové, přičemž klouby jsou umístěny nad dvěma středními podvozky. Všechny dveřní vstupy mezi podvozky vozidla mají sníženou podlahu. Vario LF3/2 nahrazuje starší typ obousměrné tramvaje KT8D5, který Dopravní podnik hojně využíval například pro přepravu cestujících ve ztížených podmínkách výstavby a rekonstrukce tramvajové tratě podél ulice Místecké. V současné době se vozidla KT8D5 výhodně rekonstruují na jednosměrná, částečně nízkopodlažní vozidla.
Základní technické údaje
Délka včetně spřáhel: 31 200 mm
Šířka: 2 480 mm
Výška: 2 620 mm
Celková hmotnost: 41 500 kg
Počet míst k sezení/stání: 54/175
Maximální obsaditelnost (při 8 os/m2): 334
Max. rychlost: 65 km/h
Podíl nízké podlahy: 50%
Instalovaný trakční výkon: 720 kW
(počty vozidel jsou z ledna 2009)
Komentáře
Přehled komentářů
<img src="https://vertassets.blob.core.windows.net/image/7a872047/7a872047-880f-416e-9a2f-3f88f7a72de7/f050-tcup-straigt-flow-density.jpg">
Cчетчики-расходомеры массовые Micro Motion
Cчетчики-расходомеры массовые Micro Motion (далее счётчики-расходомеры) предназначены для прямого измерения массового расхода, плотности, массы, определения объемного расхода и объема жидкости и газа в химической, нефтехимической, нефтяной, пищевой, фармацевтической и других отраслях промышленности, в т.ч. во взрывоопасных зонах.
Принцип действия счетчиков-расходомеров основан на использовании сил Кориолиса, действующих на элементы среды, двигающейся по петле трубопровода, которая колеблется с частотой вынуждающей силы, создаваемой катушкой индуктивности при пропускании через неё электрического тока заданной частоты. Базовый процессор счетчика-расходомера постоянно подстраивает частоту вынуждающих колебаний с тем, что бы она совпадала с собственной (резонансной) частотой колебаний петли, которая в свою очередь зависит от плотности среды, протекающей через полость счётчика-расходомера. Сопоставляя полученную в результате подстройки резонансную частоту колебаний со значениями резонансных частот, полученных при калибровке на средах с известной плотностью, счетчик-расходомер имеет возможность определить плотность протекающей через него среды.
Так как направления сил Кориолиса противоположны для элементов среды, двигающихся в различных направлениях относительно оси вращения, то при наличии потока петля в целом совершает колебания изгиба (противоположные участки петли совершают угловые перемещения относительно точки крепления со сдвигом по времени). Вследствие этого, между гармоническими колебаниями противоположных участков петли возникает измеряемая разность фаз, которая используется для определения массового расхода жидкости или газа. Параметры колебаний петли измеряются с помощью катушек индуктивности.
Счетчики-расходомеры, принцип измерения которых основан на применении силы Кориолиса, не имеют вращающихся частей, и результаты измерений не зависят от наличия твердых частиц или иных примесей в жидкости. Отклонение температуры среды от температуры калибровки компенсируется установкой нуля, а изменение давления среды внесением соответствующей поправки.
Счетчики-расходомеры состоят из первичного измерительного преобразователя массового расхода и плотности, и электронного преобразователя, который может быть встроенным и выносным (на расстояние до 300 м). Первичные преобразователи оснащаются базовым процессором. Базовый процессор первичного преобразователя реализует алгоритмы вычисления массы, массового расхода, плотности и других параметров потока. Выпускаются две модели базовых процессоров: модель 700 (стандартная) и модель 800 (усовершенствованная). Электронные преобразователи обеспечивают обработку цифровых сигналов, поступающих с базового процессора первичного измерительного преобразователя, регистрацию результатов измерений параметров потока и передачу результатов измерений по различным каналам связи. Первичный измерительный преобразователь массового расхода может быть использован и без электронного преобразователя.
Подробнее ознакомиться с характеристиками, узнать цены и заказать счётчик-расходомер вы можете по ссылке - https://neftel.ru/rashodomer-micro-motion
FrankPed
(Danielnaw, 4. 3. 2020 23:32)
https://sale01.ru/1/
https://sale01.ru/2/
https://sale01.ru/3/
https://sale01.ru/4/
https://sale01.ru/5/
https://sale01.ru/6/
https://sale01.ru/7/
https://sale01.ru/8/
https://sale01.ru/9/
https://sale01.ru/10/
News 2020 - 2021
(KeithBes, 4. 3. 2020 15:31)Балясины для лестниц от производителя! https://balyasiny-optom.ru/ Изготовим балясины и ножки для мебели любой формы: точеные, граненые, витые, резные, комбинированные (дерево + металл) из сосны, дуба, бука, ясеня. Токарные станки с ЧПУ, быстрая и качественная обработка. Шлифовка под покраску
Окна в Томске
(Vasyl29, 4. 3. 2020 13:56)Качественные окна – это визитная карточка дома, и всем нам хочется, чтобы наше жилище выглядело опрятно, удобно и красиво. https://oknavtomske.ru/ Однако это не единственная причина приобрести пластиковые окна в Томске. Цены, акции указаны на нашем сайте,
Лучший трейдер CSGO СНГ
(LarryAcrob, 4. 3. 2020 9:33)
GH TRADE CS GO DOTA 2
https://vk.com/trade_network
CS GO, Покупка скинов, Trade Network, Ушел в плюс, Ушел в плюс, Сервис по обмену, GH TRADE
The best site
(JamesRib, 3. 3. 2020 10:09)https://giphy.com/gifs/crossword-YOkcitbPfQe7MBNhKO
Bitcoin-Altcoin Brokers Reviews
(Brokerspa, 3. 3. 2020 3:53)
Rejting-Ocena i poređenje Foreks-Forex brokera-posrednika. currency-trading-brokers.com/forex-comparisons-ratings-reviews-bosnia-and-herzegovina.html
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(Kirapal, 3. 3. 2020 1:45)
Гурская VS Манько, кто сядет быстрее?
Только глухой не слышал о скандале, который разразился вокруг клиники суррогатного материнства, где будущие матери содержались как в тюрьме, без документов и надлежащего питания, а большинство бездетных пар так и не смогли создать полноценную семью. Также врачи не брезговали проводить обнальные схемы за «недорого», нелегально продавать эмбрионы, изъятые в обход медицинским предписаниям, обманывать акционеров, рассказывая, что клиника работает в убыток. При этом только за последний год было украдено 21 миллион прибыли. Масштаб мошенничества обеспечило крышевание группировки в белых халатах милицией, чиновниками и даже криминальными элементами. https://www.wait-kids.ru/clinics/129/feedback/
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(Kirapal, 2. 3. 2020 21:48)
От 1 до 10 миллионов - именно столько можно заработать на одном клиенте суррогатного материнства. Заоблачные суммы, подумаете вы, но нет! Богатые клиенты готовы платить и, что самое главное, платят такие деньги за радость стать родителями. Но они и не понимают, как их жестоко обманывают.
Это отработанный годами бизнес, который местные врачи Мария Манько и Татьяна Гурская хорошо организовали: взять первоначальный взнос, а в дальнейшем сообщить о том, что эмбрион не прижился и так до бесконечности, точнее до того момента, когда у клиента не закончатся деньги. https://steemit.com/ru/@ltdmos/chto-obshego-mezhdu-professorom-tatyanoi-gurskoi-mariei-manko-chyornoi-kassoi-i-eko
“Черный доктор”
Поведенческие факторы
(DavidDoOth, 2. 3. 2020 12:08)Вывод сайтов в топ https://promo.seo-runs.com/
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(Irinapal, 1. 3. 2020 22:08)
Обязательной статьей расходов были расходы “закрывающие рот местным чиновникам”. Ведь невозможно не заметить у себя под носом клинику суррогатного материнства, у которой дела идут не совсем хорошо, а показатель эффективности ЭКО по Московской области был самым низким, но она все еще находится на плаву и функционирует. Можно только представить, какие суммы ежемесячно Гурская и Манько перечисляли правоохранительным органам и местной власти, для поддержания прежнего порядка и их дальнейшей работы, на занимаемых должностях. https://steemit.com/ru/@ltdmos/chto-obshego-mezhdu-professorom-tatyanoi-gurskoi-mariei-manko-chyornoi-kassoi-i-eko
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(Irinapal, 1. 3. 2020 17:46)
Крыша – лучший маркетолог. В центре скандала оказался «бизнес по-русски», который процветал в клинике суррогатного материнства, а возглавляли приступную группировку Мария Манько – директор клиники и Татьяна Гурская – главврач. Будущие матери жили в скотских условиях, им не предоставлялось надлежащего медицинского наблюдения и нормального питания. В свою очередь пары, которые не могли иметь детей, выкладывали миллионы за возможность стать родителями, которая так и не осуществилась. После десятилетнего ада, все раскрылось благодаря проверкам, которые инициировали акционеры клиники. И все это обеспечивалось не рекламной или работой маркетологов, а крышеванием со стороны высших эшелонов власти и милиции. https://golos.io/@ltdmos/kogda-deti-eto-tovar-kak-doktor-gurskaya-i-direktor-kliniki-eko-manko-zarabatyvayut-na-detyakh-i-surrogatnykh-materyakh-1582298884208
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(ElenaNaima, 1. 3. 2020 17:46)
Куда же смотрели другие сотрудники этой злосчастной клиники "Наследники" — клиники суррогатного материнства? Неужели все махинации, которые проводили у них под носом Татьяна Гурская и Мария Манько, остались незамеченными?
В данной ситуации возможны несколько вариантов: сотрудники намеренно не замечали, происходящие события, и получали от этого свою долю; они были не слишком компетентными и плохо выполняли свою работу, но все же получали за нее деньги, либо же их могли запугивать. Какой из вариантов правильный - можно лишь догадываться. https://steemit.com/ru/@ltdmos/chto-obshego-mezhdu-professorom-tatyanoi-gurskoi-mariei-manko-chyornoi-kassoi-i-eko
Все в семью.
News 2020 - 2021
(KeithBes, 1. 3. 2020 3:19)SHOP: WOMAN PLUS SIZE, Skirts, Shorts, Leggings, Jeans, Pants, Sets, Bodysuit & Jumpsuits, Sleepwear, T-shirts & tops, Dress, Blouse, BAGS, JEWELRY, SUNGLASSES HATS. +447882185065
News 2020
(MichaelLauro, 1. 3. 2020 2:22)Балясины для лестниц от производителя! https://balyasiny-optom.ru/ Изготовим балясины и ножки для мебели любой формы: точеные, граненые, витые, резные, комбинированные (дерево + металл) из сосны, дуба, бука, ясеня. Токарные станки с ЧПУ, быстрая и качественная обработка. Шлифовка под покраску
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(ElenaNaima, 1. 3. 2020 0:05)
Именно по принципу “все в семью” жили и работали врачи Мария Манько и Татьяна Гурская.
Разобравшись, можно узнать, что зам. главного врача был никто иной как - Чернышева - мать Марии Манько; маркетологом, который практически не делал свою работу, но стабильно получал зарплату - сын Татьяны Гурской - Антон Кузнецов, а репродуктологом - студентка, которая совсем не имела опыта в этой сфере, а по совместительству жена Антона – Мария. Именно эта хорошо налаженная система позволяла оставлять все содеянное в тайне. https://steemit.com/ru/@ltdmos/chto-obshego-mezhdu-professorom-tatyanoi-gurskoi-mariei-manko-chyornoi-kassoi-i-eko
Врачи Гурская Татьяна Юрьевна и Манько Мария Владимировна - мошенники
(ElenaNaima, 29. 2. 2020 19:00)
«Конвейер» суррогатных матерей, много детей в короткие сроки, самые низкие показатели эко. Вот так можно охарактеризовать деятельность клиники суррогатного материнства в Москве под руководством Татьяны Гурской и Марии Манько. Женщины в белых халатах наживались на желании одних людей стать родителей и девушек из ближнего зарубежья, которые выехали в Москву, чтобы заработать на существование. В итоге ничьи мечты не осуществились, кроме желания нажиться на человеческом горе Манько, Гурской, и родственниках вышеупомянутых, которые работали в жесткой спайке и обеспечивали жизнеспособность аферы. https://golos.io/@ltdmos/kogda-deti-eto-tovar-kak-doktor-gurskaya-i-direktor-kliniki-eko-manko-zarabatyvayut-na-detyakh-i-surrogatnykh-materyakh-1582298884208
Аренда частного самолета с экипажем
(skyreveryserry, 29. 2. 2020 18:34)
https://www.skyrevery.ru/airplanes/legacy-450/ - Частный самолет Embraer Legacy 450 (Эмбраер Легаси 450) - SkyRevery - подробнее на нашем сайте https://skyrevery.ru - skyrevery.ru
https://skyrevery.ru/ - Аренда частного самолета с экипажем в компании SkyRevery – это выбор тех, кто ценит свое время и живет по своему расписанию!
Аренда частного самолета помогает экономить самый важный ресурс – время. Арендовав частный самолет, именно Вы решаете, когда и куда полетите. Для выполнения чартерных рейсов мы предлагаем частные самолеты иностранного производства, гарантирующие высокий уровень комфорта и безопасности полета. Внимательные бортпроводники и высокопрофессиональные пилоты сделают Ваш полет максимально приятным и удобным.
Когда Вам нужна https://skyrevery.ru/ - аренда самолета срочно, мы можем организовать для Вас вылет по готовности от 3 часов с момента подтверждения.
ФОРМА ВЫПУСКА И СОСТАВ: - Stamina-RX Maximum Sexual Stimulant
(Peterrep, 29. 2. 2020 2:21)Женщины Stamina-RX Maximum Sexual Stimulant, 30tabs : preparatyi https://big-penis.com.ru/sostav-stanina-rx.html - Состав Стамина РХ Мнения людей:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100
Расходомеры MICRO MOTION
(Jamesdiz, 5. 3. 2020 6:26)